Στη Βόρεια Ελλάδα, η τιμή ενός τόνου οξιάς κυμαίνεται γύρω στα 120 ευρώ (+ΦΠΑ), ενώ για την ίδια ποσότητα δρυ, ο καταναλωτής θα πρέπει να πληρώσει 130-140 ευρώ (+ΦΠΑ). Οι ειδικοί αποδίδουν τις φυσιολογικές τιμές πώλησης σε δύο παράγοντες. Πρώτον, ότι ο περσινός χειμώνας ήταν εξαιρετικά ήπιος με αποτέλεσμα οι πωλήσεις να είναι πεσμένες και οι έμποροι να έχουν ακόμη απόθεμα και δεύτερον, ότι μέχρι τώρα το κρύο δεν έχει «σφίξει» και οι καταναλωτές θεωρούν ότι θα επαναληφθεί το περσινό σκηνικό του καιρού και έχουν επαναπαυθεί.

«Ομως, αν πιάσει ξαφνικά κρύο, το σκηνικό θα αλλάξει. Οι καταναλωτές θα σπεύσουν μαζικά να αγοράσουν καυσόξυλα, οι έμποροι θα ξεστοκάρουν από πέρσι και κανείς δεν ξέρει σε τι ύψος θα σκαρφαλώσουν οι τιμές», προειδοποίησε μιλώντας στον «Ε.Τ.» ο αντιπρόεδρος του ΔΑΣΕ (Δασικός Συνεταιρισμός Εργασίας) Μικροκλεισούρας Νευροκοπίου και δημοτικός σύμβουλος Νευροκοπίου, Φώτης Φιλιππίδης. Υπενθύμισε ότι μόλις πρόπερσι, τον χειμώνα 2022-2023, όταν οι καιρικές συνθήκες ήταν πιο κρύες και είχε αναπτυχθεί το «φάντασμα» της ενεργειακής κρίσης, οι τιμές στα καυσόξυλα ήταν σαφώς πιο τσουχτερές. «Τότε, ο ένας τόνος οξιάς είχε αγγίξει και τα 180 ευρώ, συν ΦΠΑ, ενώ εκείνος από δρυ έφτασε ακόμη και τα 200 ευρώ, συν ΦΠΑ. Ακολούθησε ο ήπιος χειμώνας 2023-2024, οπότε οι τιμές υποχώρησαν σημαντικά στα 120 ευρώ και 140 ευρώ, αντίστοιχα και μένει να αποδειχθεί τι θα ‘φέρει’ ο επερχόμενος χειμώνας», πρόσθεσε.

Μέχρι πριν από τρία χρόνια υπήρχε πάντα και η λύση των βουλγαρικών καυσόξυλων, τα οποία είχαν κατακλείσει την ελληνική αγορά καθώς ήταν πιο φθηνά αλλά υποδεέστερα ποιοτικά. «Αλλά από το 2022, έχουν εξαφανιστεί και αυτά. Πριν από δύο χρόνια, η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη στη γειτονική χώρα που δεν μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες της Βουλγαρίας. Ακολούθησε η αλλαγή του καιρού προς το ηπιότερο, με αποτέλεσμα να μην είναι πλέον απαραίτητα καθώς η ελληνική παραγωγή υπερκάλυπτε την κατανάλωση και δεν υπήρχε λόγος εισαγωγών», είπε.

ΕΛΛΕΙΨΗ ΥΛΟΤΟΜΩΝ

Σε περίπτωση που αγριέψει ο καιρός και απαιτηθούν περισσότερα καυσόξυλα, ο κ. Φιλιππίδης έθεσε και τη διάσταση της έλλειψης υλοτόμων. «Πριν από δέκα χρόνια ο ΔΑΣΕ Μικροκλεισούρας είχε 150 υλοτόμους. Πλέον, με το ζόρι έχουμε μείνει 40 – 50 άτομα», ανέφερε χαρακτηριστικά. Οπως είπε, αν συνεχιστεί η συγκεκριμένη κατάσταση τότε είναι ζήτημα χρόνου να διαλυθούν οι ΔΑΣΕ και οι εναπομείναντες υλοτόμοι θα απασχολούνται σε υπεργολάβους. «Με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις αμοιβές τους, την ποιότητα της δουλειάς τους αλλά κυρίως την τιμή που θα κληθεί να πληρώσει ο καταναλωτής», κατέληξε.