Ηδη εντός του Δεκεμβρίου ή το αργότερο στο λυκαυγές του 2019 θα ξεκινήσει η πρώτη διαγωνιστική φάση για την παραχώρηση εκμετάλλευσης του Εμπορευματικού Σταθμού στο Θριάσιο Πεδίο (λεγόμενο και ως Θριάσιο ΙΙ).

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΣΕ, Γιώργο Κακουλάκη, προκρίθηκε το μοντέλο ΣΔΙΤ, όπου ο ΟΣΕ θα συμμετέχει στην εταιρία ειδικού σκοπού που θα εκμεταλλευθεί το Θριάσιο. Δεν θα παραχωρηθεί η έκταση, αλλά το δικαίωμα χρήσης αυτής. Θα τηρηθεί η κλειστή διαγωνιστική διαδικασία, όπου στην α’ φάση θα επέλθει και η προεπιλογή για τη β’ φάση όσων εταιριών καλύπτουν τις τεχνικές και οικονομικές προϋποθέσεις.

Υπογραμμίζεται ότι ο Εμπορευματικός Σταθμός καταλαμβάνει περίπου 1.400 στρέμματα. Αποτελεί το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο της Νότιας Ευρώπης και, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΣΕ, θα αλλάξει το χάρτη και το οικονομικό κλίμα της χώρας, διότι:

1. Η Ελλάδα θα γίνει ο μεγαλύτερος διαμετακομιστικός κόμβος μεταξύ Ασίας – Αφρικής και Ευρώπης. Τα transit εμπορεύματα θα διακινούνται άμεσα από το Ικόνιο στην ενδοχώρα και περαιτέρω σε όλη την Ευρώπη. Με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο βασικό δίκτυο (ήδη εντός 2018) και σηματοδότησης / τηλεδιοίκησης τέλη 2019, οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα είναι γρηγορότερες.
2.  Αναμένεται αύξηση στο μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών από 1,2%, που είναι σήμερα, σε 2,1%. Από αναλύσεις κόστους – οφέλους έχει προκύψει ότι το 2025 θα διακινούνται 2,5 χιλιάδες τόνοι και το 2040 περίπου 3,5 χιλιάδες τόνοι.
3.  Θα συρρικνωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς θα μειωθούν και οι ρύποι, αφού, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι 3,5 φορές χαμηλότερες ανά τονοχιλιόμετρο από ό,τι στις οδικές μεταφορές.
4.  Θα λειτουργήσουν block trains (σύνθεση αμαξοστοιχίας χωρίς ενδιάμεσες αλλαγές), με αποτέλεσμα μειωμένο χρόνο μεταφοράς, χαμηλό κόστος για το φορτωτή και κατ’ επέκταση για τον καταναλωτή.
5.  Οι σιδηροδρομικές μεταφορές, στις μεσαίες και τις μεγάλες αποστάσεις, είναι οικονομικότερες από ό,τι οι οδικές μεταφορές, ιδίως σε ό,τι αφορά τα στερεά ορυκτά καύσιμα, πρώτες ύλες και χημικά προϊόντα.
6.  Αύξηση του ΑΕΠ και νέες θέσεις εργασίας (υπολογίζονται περί τις 1.000 θέσεις σε πλήρη λειτουργία του Κέντρου).

Τέλος, έχει ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για το Εμπορευματικό Κέντρο του Γκόνου (Θεσσαλονίκη), ενώ το υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει τη δημιουργία Εμπορευματικών Κέντρων σε Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Λάρισα, Καβάλα, Ηγουμενίτσα και Πάτρα.

Κεντρικό Δίκτυο

Στο κεντρικό δίκτυο του ΟΣΕ, κατά τον κ. Κακουλάκη, τελειώνει η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός, το δυσκολότερο τμήμα με την εμβληματική γέφυρα στην Εκκάρα και τούτο διότι μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου θα επιτευχθεί πλήρη ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πειραιάς – Αθήνα – Θεσσαλονίκη, σε διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή.

Όπως έχει ανακοινωθεί, τέλη 2019 ολοκληρώνεται η σηματοδότηση/τηλεδιοίκηση στο βασικό άξονα και θα μιλάμε για διάρκεια ταξιδιού κάτω από 3,5 ώρες.

Επίσης ολοκληρώνεται η γραμμή Πολύκαστρο – Ειδομένη (σε επιδομή και ηλεκτροκίνηση αρχές του 2019), ενώ συνεχίζονται εντός χρονοδιαγράμματος τα έργα στη γραμμή Πάτρα – Αθήνα.

Λίαν προσφάτως ανακοινώθηκε η υπογειοποίηση της γραμμής στα Σεπόλια, όπου θα αναβαθμιστούν οι γειτονιές της Αθήνας στην περιοχή αυτή, ενώ ανατάσσεται όλη η σηματοδότηση στον κόμβο της Θεσσαλονίκης ΤΧ1 μέχρι την Ειδομένη (έργο της ΕΡΓΟΣΕ), συγχρηματοδοτούμενο από το connective group facilitie, προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ.
Τέλος, προχωρά η αναβάθμιση του δικτύου σε Αθήνα – Τρεις Γέφυρες – ΣΚΑ – Οινόη – Τιθορέα.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

[dynamic-sidebar id=”post-area-diabaste”]