Γράφει η ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΒΑΜΒΑΚΑ

Προβληματισμός επικρατεί σε εταιρίες κρουαζιέρας και στον θαλάσσιο τουρισμό με γιοτ παρακολουθώντας το ράλι τιμών σε καύσιμα και τρόφιμα, αλλά και την πολεμική αναταραχή, καθώς βλέπουν τις νέες κρατήσεις «παγωμένες». Οι νέες εξελίξεις διαφοροποιούν τα δεδομένα και τις αισιόδοξες προβλέψεις για το 2022. Ως πρώτη αντίδραση φαίνεται πως υπάρχουν αλλαγές στα προγραμματισμένα ταξίδια μεγάλων εταιριών, ενώ παράλληλα επαναξιολογούνται και τα τρέχοντα δρομολόγια, με πολλές εταιρίες να εξετάζουν την προσωρινή αποχώρησή τους από τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, όπως προηγήθηκε με τις Carnival, Royal Caribbean, Oceania Cruises, Norwegian Cruise Lines και Atlas Ocean Voyages.

Κρίσιμο ζήτημα για την Ελλάδα είναι η κλιμάκωση της εμπλοκής όσον αφορά στο ΝΑΤΟ και την Τουρκία, δημιουργώντας ένα εύφλεκτο σκηνικό στη Μεσόγειο και το Αιγαίο, τη στιγμή που οι επιβάτες ετοιμάζονται να κάνουν τις κρατήσεις τους για την κρουαζιέρα.

Απώλειες

Την ίδια στιγμή, η θαλάσσια αγορά θεωρεί δεδομένη την απουσία Ρώσων και Ουκρανών φέτος στην Ελλάδα, γεγονός που θα δημιουργήσει πρόσθετες πληγές στον κλάδο. Υπολογίζεται πως η ρωσική αγορά εκπροσωπείται από περίπου 900.000 τουρίστες στην Ελλάδα και η ουκρανική από περίπου 150.000, με κύριους τουριστικούς προορισμούς τη Χαλκιδική, το Ιόνιο, το Νότιο Αιγαίο, την Κρήτη, αλλά και την Αθήνα, με ένα ποσοστό περίπου 20% εξ αυτών να συμπεριλαμβάνει στις διακοπές του και τον θαλάσσιο τουρισμό (κρουαζιέρα – yachting).

Λίγο πιο αισιόδοξοι είναι οι ιδιοκτήτες σκαφών. Η ευελιξία στο booking των σκαφών yacht -μικρός αριθμός επιβατών και η επιλογή να αποφασίζουν εκείνοι για το δρομολόγιο που θα εκτελέσουν στα ελληνικά νησιά- δίνει την ελπίδα ότι ο κλάδος θα επηρεαστεί σαφώς λιγότερο από την κρουαζιέρα.

Ο πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, κάπτεν Γιώργος Κουμπενάς, στην ομιλία του στα μέλη της Ενωσης ανέφερε ότι «κάνοντας τον απολογισμό του έτους που πέρασε, θα μπορούσαμε να πούμε ότι τα κύρια χαρακτηριστικά ήταν η επανεκκίνηση της κρουαζιέρας σε μικρό βαθμό, ένεκα συνέχισης της πανδημίας Covid-19. Θα θέλαμε να ελπίζουμε ότι οι αρχικές ενδείξεις που υπάρχουν για τη φετινή τουριστική περίοδο θα επαληθευθούν και δεν θα επηρεαστεί η κατάσταση, σε σοβαρό τουλάχιστον βαθμό, ένεκα των γεγονότων στην Ουκρανία».

Προβλήματα, ωστόσο, υπάρχουν και με τα πληρώματα, καθώς ένας ικανός αριθμός εργαζομένων από την Ουκρανία εργάζεται σε κρουαζιερόπλοια και είτε επέστρεψαν στην πατρίδα τους ή ακόμη κι αυτοί που προγραμματίζουν να επιστρέψουν στη δουλειά τους, τους είναι σχεδόν αδύνατον.

Ανατιμολογήσεις

Την ίδια στιγμή, τεράστιες είναι οι ανατιμολογήσεις στο ναυτιλιακό πετρέλαιο, αλλά και στα τρόφιμα και τα απαραίτητα αναλώσιμα που απαιτούνται μέσα στα κρουαζιερόπλοια, κόστη που δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο την αγορά.

Στα θετικά νέα της αγοράς είναι η επανεκκίνηση της χειμερινής κρουαζιέρας στην Ελλάδα, με τη Royal Caribbean Group να ξεκινά τον Φεβρουάριο του 2023 δρομολόγιο χωρητικότητας 2.200 επιβατών, με home port τον Πειραιά και σταθμούς την Κύπρο, το Ισραήλ και την Αίγυπτο. Σημαντική βοήθεια για να πραγματοποιηθεί αυτό, όπως σημείωσαν οι εκπρόσωποι της εταιρίας, είναι οι πολλές καθημερινές απευθείας πτήσεις από τις ΗΠΑ προς την Αθήνα, καθώς, καθώς όπως τόνισαν, το 60% των επιβατών του δρομολογίου θα είναι Αμερικανοί πολίτες. Επεσήμαναν μάλιστα ότι σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις τους, τουλάχιστον το 43% των επιβατών θα διανυκτερεύει πάνω από ένα βράδυ στην Αθήνα, γεγονός ιδιαίτερα θετικό για τα ξενοδοχεία και τις τουριστικές επιχειρήσεις της πόλης, ενώ ένα μεγάλο μέρος αυτών θα πραγματοποιήσει ταξίδια και σε άλλους χειμερινούς προορισμούς.